DOLAR 14,6857 0.08%
EURO 16,2283 -0.2%
ALTIN 908,35-0,55
BITCOIN 6870832,90%
İstanbul
16°

AÇIK

02:00

İMSAK'A KALAN SÜRE

Muhalefetin tezini çürüten kupür! 1915 Çanakkale köprüsü ile varlıklı olmak istememişler

Muhalefetin tezini çürüten kupür! 1915 Çanakkale köprüsü ile varlıklı olmak istememişler

on

ABONE OL
Mart 19, 2022 13:48
Muhalefetin tezini çürüten kupür! 1915 Çanakkale köprüsü ile varlıklı olmak istememişler
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açılışı gerçekleştirilen ve Türkiye’nin mega projeleri ortasında yer alan 1915 Çanakkale Köprüsü, Asya ve Avrupa kıtlarını Çanakkale Boğazı’nda birinci sefer birbirine bağlamasıyla büyük değer taşıyor. Dev projenin açılışı dünya basınında da yer aldı. Birçok yayın organı dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü için rekor köprü vurgusu yaparken, pozisyonu nedeniyle kıymetine de değindi.

MALİYET VE MASRAFLAR ÜZERİNE TARTIŞMALAR

Köprünün açılışından sonra muhalefetin yanı sıra kimi kesitlerin yandaş müteahhitlerin güçlü edildiği tarafındaki telaffuzları yeniden basına yansımaya başladı. Lakin 2000 yılının Ekim ayında basında yer alan habere nazaran ise gerçek hiç de bu türlü değil. 

GÜÇLÜ OLMAK İSTEMEMİŞLER

Karayoları Genel Müdürlüğü tarafından 2000 yılı yatırım programına alınan Çanakkale boğaz köprüsü projesinde, köprünün üretimine talip İspanya ve Türk inşaat konsorisyumunun (Dragados-Garanti İnşaat), yap-işlet-devret modelini kabul etmemesi üzerine görüşmeler dondurulmuştu.

HAZİNE GARANTİLİ ÖNERİYİ KARAYOLLARI KABUL ETMEDİ

Bunun üzerine finansman meblağı yüksek olan yatırım projelerinin bütçe dışı kaynaklardan karşılanması görüşü doğrultusunda, Karayolları Genel Müdürlüğünce “Yap-İşlet-devret” modeli çerçevesinde imali planlanan köprü için, ilgili firma kümesi, yap-işlet-devret yerine “Hazine garantili yüzde 100 dış kredi” ile projeyi gerçekleştirmeyi önerdi. Karayolları ise bu öneriyi kabul etmedi. Yani muhalefetin argüman ettiği üzere birileri Yap-İşlet-Devret modeliyle birilerinin varlıklı edildiği savı boşa çıkmış oldu.

Karayolları Genel Müdürlüğü yetkilileri, bu gelişme üzerine, yatırım programına alınan köprü ile temas ve etraf yolu projesinin üretimi için, “yap-işlet-devret” sistemine sıcak bakan tüm firmalarla görüşmelere açık olduklarını bildirmişti.  Yaklaşık 600 milyon dolara mal olması planlanan köprü imali ile İspanya firması dışında İngiltere, Fransa, Almanya ve Japon firmalarının da ilgilendiği, lakin üretim yolu konusundaki görüşmelerin sürdürüldüğü açıklanmıştı. 



2034 YILINDA DEVLETE DEVREDİLECEK

Daha sonra toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon Euro olan Köprü, yap-işlet-devret modeliyle “Daelim-Limak-SK E&C-Yapı Merkezi Türk-Kore Ortak Girişimi” tarafından inşa edildi. 1915 Çanakkale Köprüsü 2034 yılından itibaren köprü, devlete büsbütün devredilecek.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN GEÇİŞ FİYATLARI

Türkiye iktisadına 5,3 milyar Euro, istihdama 118 bin kişi ve ulusal gelire 2,4 milyar Euro ek katkı sağlayacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nde arabalar için geçiş fiyatı 200 TL olarak belirlendi.

DÜNYANIN EN UZUN ASMA KÖPRÜSÜ DEĞİŞTİ VURGUSU

New Civil Engineer ise 1915 Çanakkale Köprüsü’nden bahsederken dünyanın en uzun asma köprüsü olduğuna dikkat çekti. Yer alan haberde dünyanın en uzun asma köprüsü unvanının değiştiğine vurgu yapıldı ve daha evvelce bunun sahibinin Japonya’da, Kobe kenti ile Awaji adasını birbirine bağlayan Akashi Kaikyō Köprüsü olduğu belirtildi. Akashi Kaikyō Köprüsü toplam 1991 metre uzunluğunda, 1915 Çanakkale Köprüsü ise 2023 metrelik orta açıklığına sahip.

İnşaatı 5 yıl süren 1915 Çanakkale Köprüsü bugün açıldı. Köprünün 2 bin 23 metre uzunluğundaki orta açıklığı bu alanda bir dünya rekoru. Üçer şeritli köprünün toplam uzunluğu ise 4 bin 608 metre. Köprünün kuleleri de 318 metre yüksekliğinde.

ABD’Lİ MECMUA 10 SAYFA AYIRMIŞTI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından yap-işlet-devret (YİD) modeliyle ihale edilen, inşaat çalışmaları DL E&C, Limak, SK ecoplant ve Yapı Merkezi paydaşlığı tarafından yürütülen 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi, milletlerarası alanda daha evvelce de gündem olmuştu.



1915 Çanakkale Köprüsü, kullanılan ileri teknolojiler ve üstün teknik özellikleriyle, milletlerarası inşaat dalının referans yayınlarından Engineering News-Record’da özel bir kısım ile yer almıştı. Türk şirketlerinin de ön sıralarda yer aldığı ve her sene yayınlanan “Dünyanın En Büyük Milletlerarası Müteahhitleri” listesi ile tanınan Engineering News-Record’un (ENR) son sayısına damga vuran 1915 Çanakkale Köprüsü için 10 sayfalık özel bir kısım hazırlanmıştı.

Mecmuada Çanakkale Köprüsü için “Yükselen Başarı” başlığı atılmış, Çanakkale Köprüsü’nün Türkiye’nin güçlü geçmişinin ve umutlu geleceğinin sembolü olduğu yazılmıştı.

KAYNAK: HABER7

En az 10 karakter gerekli


HIZLI YORUM YAP

SON DAKİKA HABERLERİ